Выдвинута официальная версия катастрофы Ан-148 [В России]
| Список форумов Tapochek.net » Новости » Новости в сети » Архив (Новости в сети) |
|
|
| Автор | Сообщение |
|---|---|
|
Выдвинута официальная версия катастрофы Ан-148 Пилоты пассажирского самолета Ан-148, упавшего 11 февраля в Подмосковье, могли получать неверную информацию о скорости полета из-за обледенения приемников полного давления (ППД). Такую версию выдвинула комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) после расшифровки данных параметрического самописца и предварительного анализа. Обледенение ППД, как утверждают в МАК, связано с тем, что обогрев всех трех приемников был выключен на протяжении всего полета. Причины этого пока неизвестны. Чтобы их выяснить, комиссия планирует изучить действия экипажа, проверить системы обогрева на предмет неисправностей и отказов, а также осмотреть сохранившиеся фрагменты данного оборудования В МАК уточнили, что «особая ситуация» с Ан-148 начала развиваться через две с половиной минуты после взлета, на высоте 1,3 тысячи метров и на скорости 470 километров в час. В этот момент появились расхождения в показаниях скорости. Еще через 25 секунд расхождения достигли 30 километров в час, из-за чего экипаж получил команду сравнить показания. Команда регистрировалась около 10 секунд, затем прекратилась. Спустя 50 секунд она снова повторилась, причем расхождения в данных скорости продолжали расти. После этого экипаж отключил автопилот и продолжил полет в ручном режиме. В это время первый модуль, демонстрирующий показания скорости, стал показывать 0 (третий показывал 540-560 километров в час, а значения второго модуля не регистрировались черным ящиком). Примерно через минуту значения скорости на третьем модуле резко упали, самолет начал быстро снижаться и в итоге потерпел крушение. Перед столкновением с землей показания скорости на третьем модуле составили около 800 километров в час. Rambler News Service со ссылкой на источник сообщало, что перед вылетом Ан-148 не прошел противообледенительную обработку. По данным РЕН ТВ, такое решение принял командир воздушного судна. Катастрофа с участием самолета Ан-148 «Саратовских авиалиний» произошла днем 11 февраля в Раменском районе Подмосковья спустя несколько минут после вылета лайнера из аэропорта Домодедово. Погибли 65 пассажиров, в том числе трое детей, а также шесть членов экипажа. По факту произошедшего возбуждено уголовное дело. |
|
|
xohllenok писал(а): из-за обледенения приемников полного давления Люди погибли. И как то подозрительно много стало погибать в последнее время, не находите? Не важно, что стало причиной: российская безалаберность или "сильная внешняя политика ВВ", люди гибнут. Раньше гибли в нищете от болезней и алкоголя, теперь теракты вернулись. Почти что 90ые. Надо менять всю эту парашу. _________________ Меня можно заблокировать, но нельзя заблокировать правду. |
|
|
|
|
|
ofrank0 писал(а): сразу же им известно стало, что не теракт ofrank0 писал(а): На месте катастрофы нашли несколько жалких деталей. Куда остальные делись? В пользу же теракта говорит, по моему мнению, то обстоятельство, что пилоты ни слова не сообщили диспетчеру, не подали ни единого сигнала, т.е. события развивались более чем стремительно. Да, версию с терактом нельзя исключать, но вряд ли ее будут развивать накануне президентских выборов. С другой стороны, пронести что-либо такое запрещенное на борт самолета в Домодедово, при его нынешних средствах досмотра практически невозможно. Ели только не имел место целый преступный сговор с участием наземных служб аэропорта. |
|
|
ofrank0 писал(а): Вот это особенно цинично. Российский самолет, сделанный из российских деталей |
|
|
ofrank0 писал(а): Вот это особенно цинично. Российский самолет, сделанный из российских деталей в России, стране, которую не могут победить "потому что на нашей стороне мороз", разбился из-за обледенения датчиков. Это для кого вообще? Как в новости сказано - есть сигнал что-то типа "проверь показатели". Там как-то 2 системы параллельно работают, и если показатели расходятся, выдаётся предупреждение, что данные могут быть недостоверны. Видимо экипаж поздно понял, что произошло и не успел правильно среагировать. По сути, этот датчик - открытая трубка, которая смотрит вперёд, а по бокам у неё дополнительные мелкие отверстия для забора. В итоге датчик сравнивает разницу давлений. Вот эти отверстия и покрылись людом, что исказило данные. И аварии и ситуации из-за этих датчиков не первые в истории. И не только из-за обморожения. Где-то читал - в тропиках бывало, что насекомые внутрь залезали и датчик забивался и не работал. Или техники в аэропорту его временно закрывали, и забывали снять заглушку. eugenek13 Производится в России, в основном. Этот российский был. |
|
|
Сразу видно - сбор экспертов летчиков-самолетостроителей....
|
|
|
f.d.s. писал(а): eugenek13 Производится в России, в основном. Этот российский был. |
|
|
Iras писал(а): Сразу видно - сбор экспертов летчиков-самолетостроителей.... |
|
|
eugenek13 Детали не поставляются. Санкции. На счёт лицензии - ещё не факт, что Россия это всё соблюдает. Эксперты, понятно, что должны быть от проектировщика из Украины, логично.
|
|
|
На сколько мне известно, обледенение датчиков явление хоть и нештатное, но само по себе оно к катастрофе привести не может. С моего дивана мне видится, что помимо обледенения датчиков имела место дезориентация пилотов, что привело либо к сваливанию, либо к непредумышленному вводу самолёта в пикирование - подобное уже случалось в истории авиации, увы, не раз. Из относительно недавнего - катастрофа А330 над Атлантикой в 2009 году, там тоже было обледенение датчиков, дезориентация пилотов и дальнейшее сваливание.
|
|
|
f.d.s. Просто дело в чем? По крайней мере говорили, что самолет доисторический и вроде как уже заявляли о неполной технической исправности. Надо поискать, может кто поправит. Я к чему. Вот у меня Вольво, самой безопасной машиной в своё время считалась. Батя давно купил её в складчину с компанией, где работал (50/50). Сейчас ей 16 лет. Так вот я, не самый педантичный водитель, каждый раз всё проверяю, что могу. И это только для езды до работы и домой одному.
А это самолет, который немного-немало несет на себе 50+ человек. Более того, в отличии от машины, в которую запрыгнул и поехал, самолет очень долгое время проверяют. Не даром люди сидят и ждут по часу в салоне + ещё и в аэропорту. И когда я слышу, что пилот забыл проверить датчики, для меня это как водитель автобуса, который забыл закрыть дверь. Всем остальным. На счет российского самолета я, конечно, поспешил. И даже могу допустить, что в Украине производится. Но! Одно большое но! ГП «Антонов» основан как опытно-конструкторское бюро на Новосибирском авиазаводе под руководством Олега Антонова, с 1952 года — в Киеве. цитата с вики писал(а): Опытно-конструкторское бюро ОКБ-153 образовано 31 мая 1946 года постановлением ЦК ВКП(б) и Совета Министров СССР на Новосибирском авиационном заводе имени В. П. Чкалова. Главным конструктором назначили Олега Антонова. Сразу ОКБ было дано задание на создание сельскохозяйственного самолёта Ан-2, первый полёт которого состоялся 31 августа 1947 года. цитата из вики писал(а): Были проведены консультации с авиакомпаниями постсоветских стран. Тщательно прорабатывались все их пожелания. Многообразие требований авиакомпаний побудило к проработке нескольких вариантов базовой модели Ан-148-100. Первый вариант, Ан-148-100A, учитывал интересы российской авиакомпании «Аэрофлот» — эта облегчённая машина со взлётным весом 37 тонн была рассчитана на дальность до 3000 км. Следующий вариант, Ан-148-100В, был ориентирован на интересы украинской авиакомпании АэроСвит, санкт-петербургской «Пулково» и красноярской КрасЭйр. Взлётный вес — 40 тонн, дальность — до 4000 км. Третий вариант, Ан-148-100E (43 тонны), предназначался для дальности до 5100 км. Ан-148 был спроектирован полностью с помощью компьютерных (цифровых) технологий. _________________ Меня можно заблокировать, но нельзя заблокировать правду. |
|
|
Вот, комментарии по трагедии от опытного КВС, популяризатора авиации: https://denokan.livejournal.com/184733.html https://denokan.livejournal.com/184994.html Там и про техническую часть. И примеры, что такое и раньше случалось.
добавлено спустя 3 минуты 22 секунды: ofrank0 Этот самолёт для внутренних линий. Если посмотреть статистику - их в Украине всего несколько единиц произвели или типа того. Изначально планировалось с Россией совместно, но уже тогда что-то не заладилось. Конкретно, тот, что разбился - российского производства. На счёт датчиков - всегда есть место человеческому фактору. Могли не включить их обогрев. |
|
|
Да похоже тут человеческий фактор и возможно разгильдяйство в какой то мере и возможно вместе с какими то неполадками в самолёте. Тут как говорится всё сошлось друг с другом. Наверное всё таки стоит дождаться окончание расследования, это же просто пока предварительная версия. Хотя наврят ли мы услышим, что то новое из того, что уже услышали
_________________ OLED77C42LA..playstation 5 pro LG 27GN750-B ryzen 7 3700x asrock b550 32gb 3200Mhz Msi rtx 2080super gaming x trio |
|
|
ofrank0 писал(а): f.d.s. Просто дело в чем? По крайней мере говорили, что самолет доисторический и вроде как уже заявляли о неполной технической исправности. Надо поискать, может кто поправит. Цитата: В 2011 потерпел катастрофу во время учебно-тренировочного полёта перед передачей заказчику. При отработке экстренного снижения экипаж превысил максимально допустимую скорость на 110 км/ч из-за отказа датчика воздушной скорости |
|
|
Такие вещи как антиобледенители должны включаться без участия человека при наступлении нужной температуры. То, что этого не было, накладывает вину на конструкторов и эксплуататоров. Пилоты и так слишком нагружены, чтобы каждый датчик контролировать. К сожалению, советские пассажирские самолёты самые ненадёжные в мире.
|
|
|
qazwsxedc666 писал(а): К сожалению, советские пассажирские самолёты самые ненадёжные в мире. |
|
|
qazwsxedc666 писал(а): Такие вещи как антиобледенители должны включаться без участия человека при наступлении нужной температуры. Пилоты и так слишком нагружены, чтобы каждый датчик контролировать. |
|
|
Так проверить конечно должны и должно быть ручное управление, в наших же самолётах оно полностью ручное (чтоб не перегревалось, как якобы заявляют разработчики, что вообще тупость). В зарубежных самолётах эта штука автоматически включается ещё до выхода на полосу и почему-то не перегревается. В нашей стране конструкторы никогда не попадали под ответственность, тот же Чернобыль вспомните. У нас всегда виноваты все вплоть до уборщиц, но не чинуши. Именно из-за дебильности всех этих проверочных мероприятий, когда пилоты должны проверить каждый винтик, а такое не всегда возможно в плотном графике работы и случаются такие аварии.
Это всего лишь моё мнение как разработчика. Для меня дико перекладывать такие вещи как включение подогревателей датчиков 100% на людей. |
|
|
Иногда из-за нелепостей случается такое...
_________________ Экономьте электричество, выключайте Caps Loock! |
|
|
Поглядите имена пассажиров и будет ясно.
Если видео не фейк то на кадре видно что в воздухе был взрыв , хотя съёмка не особо хорошая. Совпадения , не думаю. |
|
|
Теракт это самая большая вероятность произошедшего, нам никогда не признаются в этом т.к. на носу выборы Путина из Путина. А что касается датчиков, при не исправной работе раздается звуковой сигнал и показывается на дисплее о неисправности. Эта официальная версия один большой фарс. А люди всего лишь расходный материал в большой игре!!! И если вспомнить, когда новость появилась местные жители утверждали, что самолет взорвался в воздухе. Факт не в пользу датчиков, самолет набирал высоту, все были пристегнуты, если бы самолет просто упал, то все остались бы на своих местах, ну хотя бы в радиусе 500 метров, чего в реальности нет. Нам никогда не покажут данные расшифровки и мы никогда не узнаем правды.
|
|
|
darth_mikaell писал(а): И если вспомнить, когда новость появилась местные жители утверждали, что самолет взорвался в воздухе. |
|
|
Black Smoke было даже видео в инете, затем куда то пропало. На видео была вспышка в воздухе... Да, было дело. Да и разброс обломков на 20 футбольных полей не соответствует версии о ударе о землю. Так далеко они не могли разбросаться, это многие эксперы уже признали, но их мнение тоже пропало.
 _________________  |
|
|
darth_mikaell вот только после терракта любого группировки наперебой начинают вопить "это мы! это мы!!!!". а сейчас - тишина.
|
|
|
Страница 1 из 2 |
| Список форумов Tapochek.net » Новости » Новости в сети » Архив (Новости в сети) |
Текущее время: 10-Апр 22:13
Часовой пояс: GMT + 3
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете прикреплять файлы к сообщениям Вы не можете скачивать файлы |