Первый польский суперкар покажут в июне [Авто]

Когда в 2008 году было объявлено о разработке первого польского суперспортивного автомобиля, мало кто верил, что он появится. Между тем, похоже, что прототип от компании Veno Automotive, которая ныне называется Arrinera Automotive, уже проходит тестовые испытания. А в июне 2011 года его продемонстрируют закрытому кругу инвесторов.



Это официальная информация, которую озвучил Лука Томкевич - президент Arrinera Automotive. Хотя модель еще не получила названия, уже известно, что она будет иметь трубчатое стальное шасси и кузов из углеродного волокна, что имеет некоторое сходство с Lamborghini. Несмотря на спортивный дизайн кузова, салон отделан на уровне Maybach-класса: кожей, алюминием и углеродным волокном. В компании обещают, что среднеустановленный 6,2-литровый двигатель V8 с турбонаддувом будет развивать мощность 647 л.с. и 819 Нм крутящего момента.



Наиболее интересным является тот факт, что в проект был вовлечен британский предприниматель, конструктор автомобилей, инженер Ли Нобль - человек, который создал и продал 2000 автомобилей собственного проекта. Почти все из них - экзотические спортивные автомобили, которые характеризуются необычайной мощностью.

Основой для конструкции спортивных автомобилей, разработанных Ли Нобль, является легкая пространственная рама, мощный двигатель и высокая аэродинамика кузова. Почти все его автомобили имеют среднее расположение двигателя, что отличает их хорошей управляемостью и устойчивостью.



Ли Нобль работал так же над проектом Ultima. Правда, о существовании такого автомобиля мало кто знает. А вот McLaren F1 слышали все. Именно на Ultima и McLaren проходило тестирование многих компонентов, примененных затем в модели под названием "Albert".

К слову, модель под названием Ultima GTR (на фото ниже) разгоняется от 0 до 160 км/час и тормозит за 9,4 секунды, а Bugatti Veyron для этого требуется 9,9 секунды. Впечатляет?



Ли Нобль всегда стремился построить сравнительно доступный, но все еще быстрый автомобиль. Чтобы продавать их сотни или тысячи в год. Но при этом расходы на производство должны быть низкими, а качество оставаться высоким. Как результат основное производство находится в Южной Африке, откуда в Англию доставляются кузова и шасси. Здесь же автомобили собираются и проходят испытания.

Считают, что участие Ли Нобль в проектировании польского суперспортивного автомобиля сильно ускорило разработку и, ожидается, что в следующем году появятся опытные версии. В компании обещают в последствии выпустить и кабриолет.