Выдвинута официальная версия катастрофы Ан-148 [В России]

Вот это особенно цинично. Российский самолет, сделанный из российских деталей в России, стране, которую не могут победить "потому что на нашей стороне мороз", разбился из-за обледенения датчиков. Это для кого вообще? На месте катастрофы нашли несколько жалких деталей. Куда остальные делись? Зайцы разобрали? Есть версия, что был теракт. Я не уверен на 100%, но очень похоже на то. Ну не может так выглядеть место крушения. Не говоря уже о том, что федералы в первый же день сказали, что это был не теракт. Без экспертизы, без результатов тестов, сразу же им известно стало, что не теракт.

Люди погибли. И как то подозрительно много стало погибать в последнее время, не находите? Не важно, что стало причиной: российская безалаберность или "сильная внешняя политика ВВ", люди гибнут. Раньше гибли в нищете от болезней и алкоголя, теперь теракты вернулись. Почти что 90ые. Надо менять всю эту парашу.

ofrank0 поддерживаю твоё мнение! пилоты не думаю что такие глупые что бы о таком забыть как включить обогрев датчиков!

Этот вывод предварительный, и он основан пока лишь на том, то на месте катастрофы не было найдено следов взрывчатки. Ну такой разброс обломков и фрагментов тел вполне вписывается в официальную версию, ибо самолет врезался в землю на скорости около 800 км/час + еще был приличный снегопад, поэтому и трудно найти.

В пользу же теракта говорит, по моему мнению, то обстоятельство, что пилоты ни слова не сообщили диспетчеру, не подали ни единого сигнала, т.е. события развивались более чем стремительно. Да, версию с терактом нельзя исключать, но вряд ли ее будут развивать накануне президентских выборов.

С другой стороны, пронести что-либо такое запрещенное на борт самолета в Домодедово, при его нынешних средствах досмотра практически невозможно. Ели только не имел место целый преступный сговор с участием наземных служб аэропорта.

Ан-148 — украинский[5][6] ближнемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт. Разработан на АНТК им. О. К. Антонова.

Та не. Дело в том, что при такой погоде для этих датчиков нужно вручную включать принудительный обогрев. По-этому вполне реально, что забыли. Человеческий фактор есть всегда.

Как в новости сказано - есть сигнал что-то типа "проверь показатели". Там как-то 2 системы параллельно работают, и если показатели расходятся, выдаётся предупреждение, что данные могут быть недостоверны. Видимо экипаж поздно понял, что произошло и не успел правильно среагировать.

По сути, этот датчик - открытая трубка, которая смотрит вперёд, а по бокам у неё дополнительные мелкие отверстия для забора. В итоге датчик сравнивает разницу давлений. Вот эти отверстия и покрылись людом, что исказило данные. И аварии и ситуации из-за этих датчиков не первые в истории. И не только из-за обморожения. Где-то читал - в тропиках бывало, что насекомые внутрь залезали и датчик забивался и не работал. Или техники в аэропорту его временно закрывали, и забывали снять заглушку.

eugenek13 Производится в России, в основном. Этот российский был.

Сразу видно - сбор экспертов летчиков-самолетостроителей....

Если производится в России, то не обязательно российский. Производится по украинской лицензии, из украинских деталей, под украинским контролем. И группа экспертов для расследования катастрофы ожидается из Украины. Угу, это российский самолёт...

+. Сразу видно экспертов-энциклопедистов-радикалов во всех областях сразу.

eugenek13 Детали не поставляются. Санкции. На счёт лицензии - ещё не факт, что Россия это всё соблюдает. Эксперты, понятно, что должны быть от проектировщика из Украины, логично.

На сколько мне известно, обледенение датчиков явление хоть и нештатное, но само по себе оно к катастрофе привести не может. С моего дивана мне видится, что помимо обледенения датчиков имела место дезориентация пилотов, что привело либо к сваливанию, либо к непредумышленному вводу самолёта в пикирование - подобное уже случалось в истории авиации, увы, не раз. Из относительно недавнего - катастрофа А330 над Атлантикой в 2009 году, там тоже было обледенение датчиков, дезориентация пилотов и дальнейшее сваливание.

f.d.s. Просто дело в чем? По крайней мере говорили, что самолет доисторический и вроде как уже заявляли о неполной технической исправности. Надо поискать, может кто поправит. Я к чему. Вот у меня Вольво, самой безопасной машиной в своё время считалась. Батя давно купил её в складчину с компанией, где работал (50/50). Сейчас ей 16 лет. Так вот я, не самый педантичный водитель, каждый раз всё проверяю, что могу. И это только для езды до работы и домой одному.

А это самолет, который немного-немало несет на себе 50+ человек. Более того, в отличии от машины, в которую запрыгнул и поехал, самолет очень долгое время проверяют. Не даром люди сидят и ждут по часу в салоне + ещё и в аэропорту. И когда я слышу, что пилот забыл проверить датчики, для меня это как водитель автобуса, который забыл закрыть дверь.

Всем остальным. На счет российского самолета я, конечно, поспешил. И даже могу допустить, что в Украине производится. Но! Одно большое но! ГП «Антонов» основан как опытно-конструкторское бюро на Новосибирском авиазаводе под руководством Олега Антонова, с 1952 года — в Киеве. То есть завод был основан при СССР, и действовали там советские ГОСТы. Теперь далее. Самолет Ан-148 впервые взлетел в 2004 году. При всем уважении к Украине, куда ваши самолеты летают в основном? На Кипр? Или в Турцию? Самые главные перелеты - внутри страны, но там всё так же действуют советские ГОСТы, слегка улучшенные, может быть. Следом идут полеты в Россию. Затем остальной мир. DrDeath1977 В том то и дело, что "предварительный вывод" появился до экспертизы. Как такое может быть? Они даже не рассматривали этот вариант, хотя не провели экспертизу на наличие взрывчатого вещества. Буквально в прошлом или позапрошлом году тоже было такое. Сначала "не, не теракт", проходит время, и Путин сам говорит, что был совершен теракт. Чудеса, да и только.

Вот, комментарии по трагедии от опытного КВС, популяризатора авиации: https://denokan.livejournal.com/184733.html https://denokan.livejournal.com/184994.html Там и про техническую часть. И примеры, что такое и раньше случалось.

добавлено спустя 3 минуты 22 секунды:

ofrank0 Этот самолёт для внутренних линий. Если посмотреть статистику - их в Украине всего несколько единиц произвели или типа того. Изначально планировалось с Россией совместно, но уже тогда что-то не заладилось. Конкретно, тот, что разбился - российского производства.

На счёт датчиков - всегда есть место человеческому фактору. Могли не включить их обогрев.

Да похоже тут человеческий фактор и возможно разгильдяйство в какой то мере и возможно вместе с какими то неполадками в самолёте. Тут как говорится всё сошлось друг с другом. Наверное всё таки стоит дождаться окончание расследования, это же просто пока предварительная версия. Хотя наврят ли мы услышим, что то новое из того, что уже услышали

2010 года. Вообще не очень удачная линейка самолётов, за 8 лет 4 инцидента и 2 катастрофы, включая эту

Такие вещи как антиобледенители должны включаться без участия человека при наступлении нужной температуры. То, что этого не было, накладывает вину на конструкторов и эксплуататоров. Пилоты и так слишком нагружены, чтобы каждый датчик контролировать. К сожалению, советские пассажирские самолёты самые ненадёжные в мире.

А причём тут советские самолёты к самолёту 2010 года постройки? Который разрабатывался с 2001, примерно?

А если не сработает датчик, который меряет температуру, что бы включить другой датчик? Поэтому основные системы оставлены на проверку людьми. У пилотов перед взлётом есть специальный лист, типа памятки. По которому, по пунктам они должны включить и проверить системы.

Так проверить конечно должны и должно быть ручное управление, в наших же самолётах оно полностью ручное (чтоб не перегревалось, как якобы заявляют разработчики, что вообще тупость). В зарубежных самолётах эта штука автоматически включается ещё до выхода на полосу и почему-то не перегревается. В нашей стране конструкторы никогда не попадали под ответственность, тот же Чернобыль вспомните. У нас всегда виноваты все вплоть до уборщиц, но не чинуши. Именно из-за дебильности всех этих проверочных мероприятий, когда пилоты должны проверить каждый винтик, а такое не всегда возможно в плотном графике работы и случаются такие аварии.
Это всего лишь моё мнение как разработчика. Для меня дико перекладывать такие вещи как включение подогревателей датчиков 100% на людей.

Иногда из-за нелепостей случается такое...

Поглядите имена пассажиров и будет ясно.
Если видео не фейк то на кадре видно что в воздухе был взрыв , хотя съёмка не особо хорошая.
Совпадения , не думаю.

Теракт это самая большая вероятность произошедшего, нам никогда не признаются в этом т.к. на носу выборы Путина из Путина. А что касается датчиков, при не исправной работе раздается звуковой сигнал и показывается на дисплее о неисправности. Эта официальная версия один большой фарс. А люди всего лишь расходный материал в большой игре!!! И если вспомнить, когда новость появилась местные жители утверждали, что самолет взорвался в воздухе. Факт не в пользу датчиков, самолет набирал высоту, все были пристегнуты, если бы самолет просто упал, то все остались бы на своих местах, ну хотя бы в радиусе 500 метров, чего в реальности нет. Нам никогда не покажут данные расшифровки и мы никогда не узнаем правды.

Приведи пруфы.

Black Smoke было даже видео в инете, затем куда то пропало. На видео была вспышка в воздухе... Да, было дело. Да и разброс обломков на 20 футбольных полей не соответствует версии о ударе о землю. Так далеко они не могли разбросаться, это многие эксперы уже признали, но их мнение тоже пропало.

darth_mikaell вот только после терракта любого группировки наперебой начинают вопить "это мы! это мы!!!!". а сейчас - тишина.